一、在安装车间防撞护栏时按填方高度、边坡(side slope )坡度、被保护物情况等布设。车间防撞护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，---是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土---不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。通过护栏的整体防护及使车辆正确导向，---碰撞车辆车内乘员安全的一种综合性(integrity)能。布设前应熟悉沿线的路线、桥涵设计情况，并予以加以考虑（cider)。
二、在设高挡墙的地段，应考虑（cider)护栏立柱的基础是否牢固。为安全起见，可改设墙式护栏;隧道(tunnel)内也应设置护栏，并要与隧道外的护栏妥善连接。当曲线半径小于70m时，通常的护栏板(单块长度4m)已不能使用，而要用的弯梁。设计时要对弯梁的数量按不同的半径单独统计。
三、---分隔带采用护栏时，必须充分考虑（cider)与中央分隔带下预埋管道的配合。车间防撞护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，---是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土---不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。若采用分设型护栏，---隔带开口处应防止护栏立柱与预埋管道发生矛盾（事物属性的对立)，车间防撞护栏，此外在急弯处也要注意;采用带防阻块的护栏不但增加了护栏的变形能力，还使立柱后移，从而---车辆先撞上护栏板，防止车轮被护栏立柱绊阻，安全性(security)能较高。
因为景观河两边的行人是非常多的，有小孩也有大人，在建车间防撞护栏时，施工者需要考虑到行人的安全问题。所以在高度上少要高于一米，那样的话才能既对成年人又对儿童的安全上产生保障。
在考虑完安全问题之后，还需要选择车间防撞护栏材料。那么怎样选择材料呢。我们在选择材料时需要考虑到材料本身的安全性能，同时还需要考虑到材料的价格方面，我们需要选择即经济又实惠、---的车间防撞护栏，那么铁制的车间防撞护栏或者是钢制车间防撞护栏是佳的选择。
然后在选择车间防撞护栏的时候，还需要考虑到车间防撞护栏的外观问题。因为一个既美观又有安全保障的车间防撞护栏设施是很多的居民都喜欢的，并且这也代表了一个城市的标志。
架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺畅通行的建筑物(building)，称为桥。桥梁护栏设置于桥梁上的护栏。其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。
车间防撞护栏通常由上部构造、下部构造和隶属构造物构成，上部构造主要指桥跨构造和支座(pedestal)体系;下部构造包含桥台、桥墩和根底;隶属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
因为车间防撞护栏在自然环境中常常遭到风吹雨晒，因为雨水浸透引起混凝土(concrete)内碱环境损坏，形成混凝土(concrete)溶蚀、钢筋(英文:steel bar)锈蚀、强度（strength)下降(descend)，终究导致车间防撞护栏使用周期(lifetime)降低，所以进行车间防撞护栏防水是非常重要的。
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